Aby umożliwić pasażerom dostęp do Internetu w kabinie samolotu za pomocą bezprzewodowej sieci LAN, w grudniu 2020 r. 3GPP RAN4 omawia następujące definicje w R17 dotyczące:ATGTechnologia sieci (powietrze-ziemia);
I. Scenariusz zastosowaniaSieć ATG (Air to Ground) odnosi się do technologii łączności w czasie lotu, w której sygnały są wysyłane do anteny samolotu z lotniczego terminala ATG za pomocą naziemnej stacji bazowej.Kiedy samolot wlatuje do innej przestrzeni powietrznej, lotniczy terminal ATG automatycznie podłączy się do stacji bazowej z najsilniejszą mocą sygnału otrzymanego; jest to tak samo jak telefon komórkowy na ziemi.
Rysunek 1. Schematyczny schemat systemu łączności ATG
II.3Dyskutowanie w ramach GPP Nowe rozwiązanie WID (RP-193234) dla 5G (NR) w celu wspierania NTN (nieziemskich sieci) zostało zatwierdzone w RAN#86.W punkcie roboczym NTN określono usprawnienia zidentyfikowane dla NR NTN (nieziemskie sieci) na podstawie następujących zasad:, w szczególności LEO i GEO z domniemaną kompatybilnością w celu obsługi scenariuszy HAPS (High Altitude Platform Station) i ATG (Air to Ground); między innymi.ATGscenariusze (od powietrza do ziemi);
* Podstawowe specyfikacje NR-NTN założenia robocze dla FDD.
* Założenie, że obszar śledzenia na Ziemi (EFTA) posiada zarówno jednostki na Ziemi, jak i jednostki mobilne
* Zakłada się, że UE posiadają możliwości GNSS.
III.Właściwości ATGStacje bazowe i terminale (UE) są unikalnymi typami, a ATG będzie działać w istniejących pasmach częstotliwości bez konieczności identyfikacji nowych pasm częstotliwości i atrybutów pasm.
IV.Niektóre cechyScenariusze wdrożenia ATGmoże zostać uznane za
* Niezwykle duża odległość międzylokalizacjami (ISD) i duży obszar zasięgu:W celu kontrolowania kosztów wdrożenia sieci i biorąc pod uwagę ograniczoną liczbę lotów, preferowane jest użycie dużej ISD,eOdległość między statkiem powietrznym a najbliższą stacją bazową może wynosić ponad 200 km, a nawet do 300 km, gdy statek powietrzny znajduje się nad morzem.W związku z tym sieć ATG powinna być w stanie zapewnić zasięg komórkowy do 300 km..
* Wdrożenie sieci ATG i sieci naziemnych z wykorzystaniem własnych częstotliwości operatorów nieoddzielonych:Operatorzy chcą wdrożyć sieci ATG i naziemne wykorzystujące te same częstotliwości w celu oszczędności kosztów zasobów częstotliwościZ punktu widzenia China Mobile zakłócenia między ATG a sieciami naziemnymi stają się niezmiernie duże i powinny zostać rozwiązane.8 GHz jest optymalną częstotliwością do wdrażania sieci ATG i naziemnych sieci NR.
* Większa wydajność terminali ATG lotniczych: terminale ATG lotnicze są wydajniejsze niż zwykłe naziemne urządzenia, np.wyższy EIRP poprzez większą moc przesyłową i/lub większy wzrost anteny pokładowej.
V. Wyzwania wobec ATGWdrożenie Zważywszy na specyfikę wdrażania sieci, w projekcie ATG zostaną omówione następujące kwestie:
* Niezwykle duży zasięg komórek (do 300 km) i prędkość lotu (do 1200 km/h);
* Wymagania dotyczące współistnienia sieci ATG i sieci naziemnych;
* Podstawowe i wymagania dotyczące wydajności ATG BS/UE.
VI. Cele ATGRAN4 omawia wymagania RF dotyczące współistnienia między naziemnymi sieciami ATG i IMT.
* Określenie absolutnej potrzeby odróżnienia podstawowych cech ATG BS i UE od podstawowych cech naziemnych BS i UE - ponowne wykorzystanie istniejących wymogów BS i UE w miarę możliwości.
* Badanie i określenie ram definiowania podstawowych wymogów ATG.
6.1Określ, czy wymagania te są uwzględnione w istniejących specyfikacjach lub czy powstają nowe specyfikacje; Określ, czy zarówno BS, jak i UE wymagają przewodzenia, OTA lub obu rodzajów wymogów;W dodatku
* Określ potencjalne pasma częstotliwości FR1 do wykorzystania jako przykłady ATG
* Przeprowadzenie oceny współistnienia FR1 dla sieci ATG (np. ACLR, ACS)
* Przypisanie nowych typów UE/BS dla sieci ATG w razie potrzeby
6.2Rozważyć zidentyfikowane różnice między systemami ATG a naziemnymi
- Określenie wymogów RF dla ATG UE/BS
6.3Rozważyć wpływ wyników symulacji współistnienia na wymagania w zakresie transmisji i RX, wielkość komórki i budżety łącza, możliwości techniczne, możliwe architektury BS i UE oraz inne istotne aspekty.
* Określić procedury badawcze dla badań zgodności ATG BS
6.4Na wczesnym etapie należy określić, czy wymagane jest przewodzenie, OTA lub oba rodzaje badań
